大排量車目前大多打著“已售出”的旗號等著漲價(jià)

　　“聽說大排量車要漲價(jià)我就來了（車市），沒想到卻撲了個(gè)空，經(jīng)銷商都說沒車可以賣給我。如果非要買就得加錢，說要按新消費(fèi)稅收稅，這一加就是10萬（元）�！鄙现苣�，孫先生站在心儀的大眾途銳車前向記者抱怨。不遠(yuǎn)處，銷售人員雙手抱胸漠然地站著，失去了以往滔滔不絕推銷的熱情。這一幕真實(shí)地反映了新消費(fèi)稅實(shí)施前的車市怪現(xiàn)象，經(jīng)銷商有車不賣或提前漲價(jià)，4月1日成了大排量車銷售的分水嶺。

　　新車貨緊提前漲價(jià)

　　市場人士介紹目前的新車市場，進(jìn)口大排量車型紛紛漲價(jià)。

　　30萬元左右的進(jìn)口大排量車型的價(jià)格普遍上漲了1萬元，50萬元左右的車型漲價(jià)將近4萬元，100萬元的車型售價(jià)上調(diào)10萬元以上。而經(jīng)銷商囤積居奇的行為，導(dǎo)致市場上出現(xiàn)了暫時(shí)的貨源緊張。

　　一位進(jìn)口車經(jīng)銷商表示，公司已經(jīng)打定決心等新消費(fèi)稅政策實(shí)施后再漲價(jià)賣車，4月1日前堅(jiān)決不賣車。而在亞市的日產(chǎn)進(jìn)口車店里，偌大的店內(nèi)竟沒有一輛日產(chǎn)的進(jìn)口展車。經(jīng)銷商介紹說日產(chǎn)所有的進(jìn)口車都囤積在天津港等待漲價(jià)，現(xiàn)在店里已經(jīng)沒有車可以賣了。

　　除了等待漲價(jià)，一些經(jīng)銷商已經(jīng)等不及3月的最后幾天就將新消費(fèi)稅率提前實(shí)施。一名“車蟲”就得意地告訴記者他幾天前賣了輛豐田陸地巡洋艦4700，直接漲了7萬多元賣的。而由于漲價(jià)帶來的反常熱銷也在大排量車市場出現(xiàn)，記者在亞市進(jìn)口車大廳內(nèi)看到很多進(jìn)口車都被貼上了售出的告示，一些經(jīng)銷商借機(jī)處理那些積壓太久的車型。

　　網(wǎng)上車市相關(guān)人士表示目前市場上一半以上的大排量進(jìn)口車都在提前漲價(jià)。進(jìn)口寶馬760Li的部分經(jīng)銷商報(bào)價(jià)已達(dá)200萬元以上，而在本月初該車的報(bào)價(jià)還在177萬元的指導(dǎo)價(jià)位附近，現(xiàn)在上漲了近23萬元。保時(shí)捷卡宴S4.5目前的市場報(bào)價(jià)在114萬元以上，不到一個(gè)月內(nèi)價(jià)格就上漲了4萬元，而4月1日后其稅后價(jià)格還將上漲14萬元左右。

　　陽光凱迪咨詢公司汽車部經(jīng)理陳育松表示，無論是大排量進(jìn)口車經(jīng)銷商的提前漲價(jià)，還是進(jìn)口車商囤貨等待漲價(jià)，目的都是為了通過變相漲價(jià)，以相對低的成本換取更高的利潤。因?yàn)橄�費(fèi)稅的征收在生產(chǎn)或進(jìn)口環(huán)節(jié)，換言之目前進(jìn)入銷售渠道的大排量車都已經(jīng)繳納過了消費(fèi)稅，并且是按照相對較低的調(diào)整前的消費(fèi)稅率征收的稅費(fèi)。而過幾天到4月1日后經(jīng)銷商就可以名正言順地以新稅率為由漲價(jià)賣車，這樣的漲價(jià)對動(dòng)輒幾十上百萬元的大排量進(jìn)口車來說就是幾萬到十幾萬元的純利潤。

　　大排量二手車旺銷

　　新車經(jīng)銷商有些無賴的囤車行為卻樂了二手車經(jīng)銷商，買不到新車的消費(fèi)者開始轉(zhuǎn)而前往二手車市場“淘寶”。目前，二手車市場上大排量車售價(jià)穩(wěn)定，但銷售情況大有好轉(zhuǎn)并日趨火暴。

　　記者在北京舊機(jī)動(dòng)車交易市場內(nèi)看到，市場內(nèi)的大排量車庫存比以前少了許多，尤其是大排量的SUV成了消費(fèi)者的搶手貨，本田CRV、三菱帕杰羅、日產(chǎn)帕拉丁等車型成了市場銷售的熱點(diǎn)。而進(jìn)口豪華車如奔馳S500、奔馳S600、寶馬X5系列因新車市場供車不及時(shí)，在二手車市場已經(jīng)是供不應(yīng)求。

　　主營進(jìn)口大排量車型的經(jīng)紀(jì)公司告訴記者，以往此類大排量車型的銷售周期在2個(gè)月到3個(gè)月，大量占用了經(jīng)紀(jì)公司的周轉(zhuǎn)資金，而目前在維持原價(jià)的基礎(chǔ)上銷售周期縮短至1個(gè)月至兩個(gè)星期，部分暢銷車型一車難求，根本就不愁賣。

　　對此，網(wǎng)上車市二手車主編陳耿表示，新汽車消費(fèi)稅對二手車進(jìn)口大排量車型造成了一定的影響，最明顯的表現(xiàn)是進(jìn)口大排量車型的銷售周期明顯減短。而經(jīng)紀(jì)公司為盡快回籠資金，大排量進(jìn)口二手車的車價(jià)基本上保持原先的售價(jià)，并沒有出現(xiàn)類似新車市場大漲價(jià)的局面。另外，受此次調(diào)整影響，最近不少外地人也進(jìn)京淘車，目前的二手車市場將近70%的大排量進(jìn)口車賣給了外地人，其中以山西人居多。在所有售出的大排量車型中，2年～3年的二手車型最為暢銷。

　　國產(chǎn)車受影響較大

　　盡管目前國產(chǎn)的大排量車價(jià)格尚未見明顯的漲價(jià)行為，但業(yè)內(nèi)專家表示這部分車型的漲價(jià)在所難免，尤其是排量在3.0升以上的車型受影響程度更深。

　　之前一直高調(diào)表示消費(fèi)稅調(diào)整后一定會(huì)漲價(jià)的東風(fēng)本田價(jià)格并未出現(xiàn)反常回漲，CR-V2.4手動(dòng)擋經(jīng)銷商最低報(bào)價(jià)為21.98萬元，仍低于廠家指導(dǎo)價(jià)1.8萬元。吉普4700的最低售價(jià)也保持在低于廠家指導(dǎo)價(jià)2.1萬元的水平上，商家報(bào)價(jià)為42.5萬元。目前市場上大排量國產(chǎn)車型的售價(jià)仍保持在低于廠家指導(dǎo)價(jià)的水平上，并且降價(jià)趨勢相對穩(wěn)定。

　　陽光凱迪咨詢公司汽車部經(jīng)理陳育松表示，由于進(jìn)口大排量車一般售價(jià)偏高，導(dǎo)致其消費(fèi)群體較特殊，受價(jià)格波動(dòng)影響小，因此銷量受漲價(jià)影響不大。但國產(chǎn)大排量車就相對而言困難大一些，由于國內(nèi)車型的售價(jià)一般低于廠家指導(dǎo)價(jià)，因此會(huì)表現(xiàn)為價(jià)格優(yōu)惠幅度減少，售價(jià)與廠家指導(dǎo)價(jià)差距縮小。但如果價(jià)格調(diào)整后銷售情況太差，車價(jià)又勢必會(huì)下降，這讓廠家處于左右為難的境地。