我市自1991年恢復征收非機動車車船使用稅。目前對非機動車征收車船使用稅已經無法體現該稅種調節(jié)社會財富的功能。根據該稅種稅收成本高、征收難度大的實際，認真聽取人大代表、政協委員建議和廣大群眾反映，市政府決定從2004年起對非機動車暫停征收車船使用稅。 

　　新聞分析 自行車稅“費力不討好” 

　　每年3月，對于稅務人員都有一件非常撓頭的事——征自行車稅。年年投入相當多的人力、財力和物力，卻仍然無法抑制自行車稅逐年下滑的趨勢。 

　　以北京市地稅局為例，每年的3、4月份必須要從系統內4000多名稅務干部中抽出很大部分去征自行車稅，這部分人員上街一天，征收的稅款也就是千八百元，而在自行車稅征期內，僅北京市地稅局機關用于宣傳的費用就達幾十萬元。據統計，除去各區(qū)縣局，1999年北京市地稅局機關投入自行車稅的征收成本為200多萬元，而當年征收的稅款只有1400萬元。從經濟角度上看，自行車稅在北京市絕對是個“費力不討好”的稅種。 

　　同時，隨著稅收監(jiān)管力度加大，稅務人員工作內容增多，每年興師動眾地征自行車稅，必然大量牽扯稅務部門的精力、財力，影響到對企業(yè)的檢查、對重點稅源的監(jiān)控，因而漏失的稅款可能就是五六位數以上了。所以北京稅務人員稱，每年費大力征自行車稅，其實是丟了西瓜撿芝麻。